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这个布局表明第6代战斗机对于机动性能要求迅速降低，战斗机、攻击机和轰炸机之间的界限越来越模糊。实际上第5代战斗机这个趋势已经初露端倪，最初第5代战斗机将超级机动性能作为技术特征之一。不过此后这个要求弱化，机动性能对于战斗机的要求并没有最初想像的那么突出。
（TWZ网站图片似乎显示歼36采用了并列双座）
歼36采用并列双座突出远程作战能力
歼-36战斗机为何采用并列双座？外界普遍认为这个布局更有利于远程作战。中美第6代战斗机均以亚太地区为预设战场，而亚太地区最大的问题就是距离。第6代战斗机首先就需要克服距离障碍，才能抵达战区，因此航程、载荷性能至关重要。飞机技术人员普遍认为并列双座更适合远程作战，首先并列双座飞行员坐在一起，双方交流方便、快捷，更容易合作，减轻飞行员负担，降低心理压力。两名飞行员并列双座可以共用座舱设备及显示器，降低系统体积和重量。并列双座的机身较宽，飞行员视野良好，更适合飞行、起降和突防。还有一点非常重要，那就是民航客机、通用飞机均采用并列双座，战时有利于飞行员转换和培训。当然并列双座的机身较宽增加了飞行阻力，降低了飞行和机动性能，因此以前战斗机几乎没有采用并列双座就是这个原因。
（并列双座优点之一就是2名飞行员可以共享显示设备）
不过从第6代战斗机要求来看，它要求更大的航程和载荷，飞机体积和重量会很大。航程增加意味着飞行速度提高，以便在同样的时间覆盖更大的范围。这样第6代战斗机在体积、重量和速度增加情况下难以要求机动性能，否则就会付出巨大的技术代价和成本。还有一点非常重要，那就是机载武器性能提高也降低对机动性能的要求，现代空战格斗已经越来越少。印巴5.7空战已经充分说明了这一点，巴基斯坦空军J-10CE战斗机只用PL-15就击败了印度空军阵风战斗机，因此我方能够在超视距空战之中击败对方，自然就不需要再进入格斗。新概念武器例如激光武器进入实战也让作战飞机锁定目标即可进行攻击，所见即所得，不再需要机动把目标纳入导弹发射包线，进一步降低了对战斗机的机动要求。第6代战斗机还将集成静默僚机，形成空中有人机/无人机协同作战系统，而并列双座也有利于飞行员指挥控制主无人机。正是考虑到这些，第6代战斗机采用并列双座，以适应远程作战也就不难理解了。
（机载激光武器进入实用之后，战斗机几乎不再需要机动性能）
歼36或具备打击关岛的能力
（外界认为歼-36是一架超重型远程打击飞机）
外界普遍认为歼-36的设计表明这是一架超重型作战飞机，具备巨大的航程、载荷性能，甚至有人认为歼-36的作战半径极有可能超过美国空军F-47战斗机，后者作战半径大约为1500公里。按照这个数据计算，歼-36战斗机从华南、海南或者东南起飞，可以抵达菲律宾海北部海域，在这里建立拦击线，将美军预警机、空中加油机向东南驱离，无法为美国作战飞机提供空情信息、空中加油支援，从根本上削弱美军作战能力。另外歼-36还可以在空中加油机掩护之下，抵近关岛，发射导弹攻击关岛重要目标，摧毁美军最重要的前进阵地。
歼-36代表着我们对于未来空战的思考，第6代战斗机由中国人来定义。难怪美国有识之士感叹“无论歼-36未来发展如何，至少有一件事是肯定的，那就是中国人没有创新精神这个论调可以抛弃了”。
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